A：低温动态粘度是指在一定条件下用毛细管粘度计或旋转粘度计测量的原油低温动态粘度值。该单位以毫秒(Mpa)表示。内燃机润滑油的低温动态粘度是衡量内燃机润滑油低温性能的重要指标。发动机在低温下的动态粘度越高，发动机在低温下运转越困难，润滑油到达摩擦部位所需的时间也越长，从而导致干摩擦或半液体摩擦变短，磨损增加。
由于我国的基础油中含有大量的蜡，我国基础油制备的润滑油大部分不能达标。阿特拉斯空压机空压机操作时应注意长期停用后首次起动前，必须盘车检查，注意有无撞击、卡住或响声异常等现象。机械必须在无载荷状态下起动，待空载运转情况正常后，再逐步使空气压缩机进入负荷运转。如因电源终断停车时，应使电动机恢复启动位置，以防恢复供电，由于启动控制器无动作而造成事故。有数据表明，我国60%的车辆磨损发生在启动初期，这与我国润滑油的低温动态粘度低于标准密切相关。
粘度指数的实际意义是什么？
A：粘度指数是指润滑油在不同温度下粘度的变化程度，用来描述润滑油的粘度随温度的变化。随着温度的变化，润滑油的粘度变化越小，润滑油的粘温性能越好。
温度越低，粘度越高，温度越高，润滑油的粘度越低。设备摩擦副对润滑油的粘度有一定的范围要求，即无论润滑油是冷车还是热车(低温还是高温)，都要保证润滑油的粘度保持在一定的范围内。为了提供全天候的润滑效果，这种性能的质量是通过粘度指数来反映的。根据粘度指数的不同，将润滑油分为3个等级：35≤80为中等粘度指数润滑油，80≤110为高粘度指数润滑油，1lO以上为超高粘度指数润滑油。通常，工业用油的粘度指数可达90以上。
润滑油的粘度是高还是低，这是正确的吗？答：这一说法并不全面。高粘度有利于提高润滑油膜的强度，起到支撑载荷、阻尼和密封的作用，但粘度过大时，润滑油的流动速度较慢，即使油压较高，润滑油的用量也不多，因此不能及时将润滑油添加到摩擦表面。特别是在低温启动时，由于润滑油在低温下流动性差，不能及时进入较小的摩擦间隙，容易引起磨损。认为选油粘度高或不高，其主要原因是粘度选油的影响。
同一品牌，同一种油从不同的渠道购买，性能差异的原因是什么？
A：基础油的来源和精制程度不同。有些工厂使用蜡油甚至不符合精炼要求的废油作为基础油，即使是最好的添加剂也不能生产出优质的油品，添加剂各不相同。添加剂的质量对润滑油的性能至关重要，而调合工艺的不同也会导致润滑油性能的差异。质量检测技术、检测标准、仪器和操作水平的差异都是影响产品质量的因素。因此，购买润滑油的原则之一就是尽量使用同一品牌、同产地、同批次的润滑油产品。
