冷却系统过热的原因主要有以下两个方面：(1)造成
冷却系统冷却不良的因素很多。阿特拉斯空压机空压机操作时应注意长期停用后首次起动前，必须盘车检查，注意有无撞击、卡住或响声异常等现象。机械必须在无载荷状态下起动，待空载运转情况正常后，再逐步使空气压缩机进入负荷运转。如因电源终断停车时，应使电动机恢复启动位置，以防恢复供电，由于启动控制器无动作而造成事故。
1内燃机系统
包括水泵、风扇滑轮(主动式和被动式)、内燃机(气缸套)、风扇皮带、恒温器等。阿特拉斯空压机空压机操作时应注意长期停用后首次起动前，必须盘车检查，注意有无撞击、卡住或响声异常等现象。机械必须在无载荷状态下起动，待空载运转情况正常后，再逐步使空气压缩机进入负荷运转。如因电源终断停车时，应使电动机恢复启动位置，以防恢复供电，由于启动控制器无动作而造成事故。
如果泵不能正常工作或风扇滑轮的主动轮与被动轮之间的中心距离不正确，则皮带会松弛和滑动，被动轮的速度会降低，泵的流量会减少；或内燃机气缸套之间的管路堵塞，使水流不畅；或恒温器失灵，使整个系统的水循环暂停等；上述因素将使内燃机内水温度急剧上升，导致冷却系统过热。此外，内燃机由于点火时间不正确等故障，也会使冷却系统过热。
散热器系统
散热器系统包括散热器和挡风玻璃等。散热器又称水箱，由进水室、出水室和散热芯三部分组成。冷却剂(水)在散热器芯内流动，空气通过散热器芯外，使内燃机冷却水吸收的热量传递到外部空气中，从而降低冷却水温度再循环。
提高焊接质量，防止脱焊或虚焊。散热器在运输、组装和使用过程中要小心不要接触散热器。还可以选择管带散热器芯。实践证明，该散热器芯子具有散热能力强、制造简单、重量轻、成本低等优点，但其结构刚度较差。随着散热器散热面积的增大，散热器的散热能力必然增大。增大散热器的前部面积，沿散热器的前部和厚度方向，减小散热器和管道的节距，加厚散热器可增加散热表面积。然而，后一项措施收效甚微。例如，当散热器厚度增加50%时，其散热能力增加15%，而当散热器厚度增加100%时，其散热能力仅增加20%。根据公式L=A0/A(其中：L散热器的厚度，A0散热器的总散热面积，A散热器的前端面积；结果表明，在散热器总散热面积不变的情况下，增大散热器的前端面积可以减小散热器的厚度，而减小散热器的厚度可以减小散热器的通风阻力，从而减小散热器的散热面积。(2)当散热器的总散热面积保持不变时，散热器的厚度可以通过增加散热器的前部面积来减小，而通风阻力则随着散热器厚度的减小而减小。通过散热器的空气流量将增加，散热能力将大大提高。调整风扇和散热器之间的距离。
采用新型液压泵492汽油机后，风机旋转中心与散热器中心同轴，可使风挡形成一个完整的圆，大大减少了风量损失。发动机曲轴皮带轮直径增加几毫米，同时风扇叶片直径增大，将6叶风扇改为10叶风扇。此外，还适当增加了风机叶片的安装角度；其次，在不减轻配重重量的情况下，增加了出风口的尺寸。采取这些措施后，CPQ2叉车夏季易过热的问题已基本解决。内燃机有两种冷却方式：水冷系统(或其它液体冷却剂)和空冷系统。
