一些空压机厂家，在油气分离罐的设计中，一次分离系统的设计不合理，一次分离效果不理想。阿特拉斯空压机空压机操作时,正常运转后，应经常注意各种仪表读数，并随时予以调整。空压机操作2小时后，需将油水分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次，储风桶内油水每班排放一次。空压机操作完，停车后关闭冷却水进水阀门。使油雾浓度在含油量之前很高，含油量太大，处理能力不足，造成油耗高。买这样的产品，不管操作技术有多好！
2。阿特拉斯空压机空压机操作时,正常运转后，应经常注意各种仪表读数，并随时予以调整。空压机操作2小时后，需将油水分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次，储风桶内油水每班排放一次。空压机操作完，停车后关闭冷却水进水阀门。过量的加油
超过了正常的油位，部分油会随空气流动而带走，导致燃料消耗过多。原因很简单，就是有些人根本没有注意到这一点。
大量耗气量、过载和低压使用
负荷低压使用意味着当用户使用空压机时，排气压力没有达到空压机本身的额定工作压力，但基本上可以满足一些企业用户的用气要求。例如，当企业用户增加耗气设备时，耗气量增加，使空压机的排气量与用户的耗气量不能平衡，假设空压机的额定排气压力为8 kg/c≤，而实际使用时，空压机的排气量仅为5 kg/c≤，甚至更低，使空压机处于长期负荷运行状态，不能达到机器的额定压力值，导致油耗增加，原因是在排气量不变的情况下，油气混合物通过油时，流量加快，油雾浓度过高，这加剧了石油负荷，最终导致高油耗。
回油管道堵塞
当回油管路有异物堵塞时(包括回油管上的单向阀和回油过滤器)，分离后浓缩在油底部的油不能返回机头，冷凝油滴被气流吹起，与分离的空气一起带走。这些异物通常是由安装过程中掉下的固体杂质引起的。
5.回油单向阀损坏
如果回油单向阀损坏(从单向到双向)，分油机停机后的内压将通过回油管将大量的油倒入油中，下次机器运行时，油中的油将不能及时吸回到头部，导致部分油在分离空气中耗尽(这在未安装油截止阀和在头部排气口安装单向阀的机器中很常见)。
空压机更换、清洗和维护过程中回油管安装不当，回油管未插入油底(参考：离油底1~2 mm处电弧中心较好)，导致分离出的油不能及时返到机头，累积的石油就会随着压缩空气而耗尽。
7，最低压力阀故障
如果最小压力阀密封有泄漏点或最小压力阀提前开启(因为设计开启压力因制造商而异，通常在3.5~5.5 kg/c之间)，此时，低压状态下的气体油雾浓度较高，通过油品的流量较快，油品负荷加剧。在运行初期，建立油气罐的压力时间就会增加，此时气体油雾在低压状态下的浓度较高，通过油品的流量较快，油品负荷也会加剧。(2)油雾浓度越高，油液负荷越大。降低了分离效果，造成了较高的油耗。
