这篇文章讲述的是如何通过压缩(compression)空气来判断空压机问题，可以判断哪些问题呢？可判断导致内燃机气缸(压缩空气)压力(pressure)不足的故障部位、检查气缸体是否有裂纹、检查液压（hydraulic)马达(motor)的工作性能、排查各类散热器（水箱(组成部分:高水箱、存水箱、低水箱)）渗漏部位、拆卸锈蚀的钎盘式制动器，详细请看：
1．判断导致内燃机气缸(压缩(compression)空气)压力不足的故障(fault)部位
内燃机气缸压力不足，通常表现为内燃机不易启动、工作无力、功率(指物体在单位时间内所做的功的多少)下降、耗油量增加，以及冒黑烟或冒白烟。苏州空压机按用途可分为：冰箱压缩机、空调压缩机、制冷压缩机、油田用压缩机、天然气加气站用、凿岩机用、风动工具、车辆制动用、门窗启闭用、纺织机械用、轮胎充气用、塑料机械用压缩机、矿用压缩机、船用压缩机、医用压缩机、喷砂喷漆用。常熟空压机是不少企业主要的机械动力设备之一，保持空压机安全操作是非常必要的。严格执行空压机操作规程，不仅有助于延长空压机的使用寿命，而且能确保空压机操作人员安全。苏州空压机空气压缩机（空压机）的种类很多。按工作原理可分为三大类：容积型、动力型（速度型或透平型）、热力型压缩机。按润滑方式可分为无油空压机和机油润滑空压机。按性能可分为：低噪音、可变频、防爆等空压机。按型式可分为：固定式、移动式、封闭式。而引起内燃机气缸压力不足的部位有：气缸垫烧蚀、气门关闭不严、活塞(piston)环窜气、气缸套及活塞环磨损过甚等。
那么，怎样用压缩空气来判断造成故障的具体部位呢？其方法和步骤（procedure)是：将被测缸的活塞转到压缩上止点；将变速器挂上高挡或使用(use)手制动，如果机器(machine)是带变矩器的，则可用撬（qiào)棍撬住启动齿圈，使曲轴不能旋转(rotate)；拆下喷油器(Injector)，从安装孔引入0.8MPa的压缩空气。
然后，观察可能出现的现象：若散热(radiating)器（水箱）内冒气泡(gas bubble)、气缸体与气缸盖结合部向外漏气，说明气缸垫被烧蚀，应更换气缸垫；若进气歧管、排管歧管向外漏气，说明气门关闭不严，应研磨或更换气门、气门座圈，或重新调整气门间隙；若从油底壳加油孔、量油尺孔向外窜气严重，说明活塞环窜气或磨损过甚，也有可能是活塞环折断、活塞的环岸断裂，气缸套磨损等，应取出活塞进行检查。
2．检查气缸体是否有裂纹
内燃机大修或更换气缸套之后，都应检查气缸体有无裂纹、渗漏(seepage)等，在没有专用工具设备的情况下，用压缩空气来检查是一种既简单方便又准确无误的手段。先用厚度为10mm的橡胶板做成一张特殊的气缸垫（与3张气缸垫一样大），只去掉螺栓孔和气缸套孔；再用直径为22mm的无缝钢管截成长130mm的圆柱套（数量根据机型定）；将水道内注满水，装上自制的橡胶气缸垫，再装上旧的气缸垫，每个缸盖螺栓上套一圆柱套，用螺母拧紧；将0.5～0.7MPa的压缩空气从机体上的放水开关输入。然后，观察机体内、外及气缸套周围有无渗漏等。
3．检查液压（hydraulic)马达的工作性能(xìng néng)
液压马达结构比较复杂，装配(assemble)要点多，在修理过程(process)中稍不注意就可能造成马达不工作或工作无力；如果不经性能测试就装机，很容易出现返工现象。将组装好的液压马达固定在工作台上，向马达内注入其允许使用的工作油液；将0.6～0.8MPa的压缩空气从一油口输入后，液压马达输出轴应能匀速旋转，无卡滞、无窜动现象，而换另一油口输入压缩空气则应以相反的方向旋转，此情况下即可认为马达工作性能正常。
4．排查各类散热器(降低设备运转时所产生的热量)（水箱）渗漏部位
将散热器（水箱）表面的油泥、灰尘清洗干净，暂时用木质堵头堵住散热器（水箱）的一个管接头；将整个散热器浸入水槽(The sink)中，只使另一管接头露出水面；将0.3～0.5MPa的压缩空气通过露出水面的管接头输入散热器（水箱）内；观察散热器各处有无冒气泡现象，若有则为渗漏，做上标记后取出，予以焊修或粘补修复。
5．拆卸锈蚀的钎盘式制动器
用压缩空气向外压出锈蚀的钳盘式制动器的效果非常明显，其方法是：夹钳拆下之后，拧紧放气嘴螺钉，从进油口注满制动液后，输入0.6～0.8MPa的压缩空气就可将活塞压出。由于各活塞的松紧程度不一，故先压出的活塞不要急于取出，补充制动液后继续用压缩空气向外压，直至两个活塞都能取出时为止。
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