2011年9月某公司生产的一台LS25S-350H KT VSD空压机型在试车过程中出现开机启动后停机，电脑板显示排气温度高。
(1)检查润滑油。由于机组使用(use)的KT油很难变质且是新加入的，润滑油量经确认为机组所需的正常润滑油量155L,所以排除此因素的影响。
(2)巡查油过滤器。由于油过滤器的滤芯(Filter)容易被堵塞，造成主机因供油不足而排气(Exhaust)温度（temperature)过高。经专用工具拆除油滤器，仔细检查滤芯并无污物。为保险起见，重新更换油滤后，问题并未解决，所以排除此因素的影响。
(3)检查冷却器。冷却器内外表面的污垢和灰尘均会影响散热，降低冷却效果。本机组采用的是光管不锈钥管管壳式冷却器，更换一套新的油冷后，问题未解决。
(4)封检查锡，度传感器。苏州空压机空气压缩机（空压机）的种类很多。按工作原理可分为三大类：容积型、动力型（速度型或透平型）、热力型压缩机。按润滑方式可分为无油空压机和机油润滑空压机。按性能可分为：低噪音、可变频、防爆等空压机。按型式可分为：固定式、移动式、封闭式。拆除锡，度传感器后检验是否可以正常检侧排气(Exhaust)温度而误发高温报粉信号口检查并无问题，所以排除此因素。
(5)检查温控阀。本机组使用(use)的温控阀为85℃开启的温控阀。在空压机刚启动时，油温较低，温控阀不动作，润滑油经旁通阀门、旁通油管、三通、油过滤器(作用:过滤杂质等)而未经冷却直接进入主机工作(job)腔口当油温升高到81℃时，热力阀打开并逐步（step by step)关闭旁通阀门，调节润滑油流经油冷却器和旁路的油量比例，便空压机的喷油温度（temperature)保持在更佳点。润滑油进入油冷却器，进行冷却。然后经三通、油过滤器进入主机工作腔口如果温控阀出现故障，则润滑油无法经过冷却器，油温无法下降，将导致排气(Exhaust)温度高。拆除温控阀后，检查温控阀芯，在热水中进行加热，检验热敏元件弹簧系数，是否可以随着温度的升高而正常动作。结果是正常的。另一方面我们要求供应商重新提供新的温控阀及另一种开启温度为80℃的温控阀，进行试车，但问题均没有得到解决，排气温依旧度超过107℃，电脑板报带，甚至超过113℃时，机组直接停车。
(6)上述基本的常见影响因素已经排除，排气温度高的问题仍未解决。LS25S-350H KT VSD在不同频率(frequency)下的测试参数如上表;
经比对可以发现，LS25S-350H KT VSD在加载过程中的排气温度明显高于LS25S-250H在50Hz时的排气温度。特别是在50Hz左右时，两合机组的排气量及功率均差不多，但排气温度明显变频机的较高。
根据上面所述分析可以确定，变频机组机头为问题的根源。经过对主机进行拆卸并对主机的参数(parameter)及结构的比较发现，变频机组的主机中喷油节流子明显小于350H非变频机组的喷油节流子。
改进措施及实施效果
更换主机的节流子使喷油量增大后，再次试车，机组的排气温度更大值为90℃。阿特拉斯空压机我们的目标是：第一印象，第一选择，这就是为什么阿特拉斯·科普柯从未停歇过追求创新的脚步，并通过创新不断满足和超越客户的期望。我们始终和客户一起努力，提供最佳的压缩空气解决方案，成为您事业发展的动力。常熟空压机是不少企业主要的机械动力设备之一，保持空压机安全操作是非常必要的。严格执行空压机操作规程，不仅有助于延长空压机的使用寿命，而且能确保空压机操作人员安全。对机组进行全面检查后，各运行（Windows）参数〔油压、油温、排气压力、电流、功率(指物体在单位时间内所做的功的多少)等)都处于正常范围口该机组出厂并投入运行后，一直运行良好，未出现排气温度高的问题。
结束语
在喷油螺杆空压机设计与装配过程中，应从润滑油，油过滤器，冷却器(cooler)，温度传感器，温控阀，节流子6个因素着手，从根本上杜绝空压机排气温度过高报替甚至停机问题的发生，确保机组长期稳定运行，从而可大大节约维修成本，取得良好的经济及社会效益。
